Arroz para paella y energía

¿Creíais que el arroz sólo servía para la paella? 

Pues os equivocáis, el Proyecto SOSTRICE trata la paja de arroz como un subproducto generador de energía.

Y es que el cultivo del arroz emite GEI con un elevado coste ambiental y económico. Por ello debemos gestionar la paja de arroz de otra manera, la propuesta es su combustión y digestión anaerobia obteniendo energía en forma de biogas que será nuevamente empleada en las explotaciones de arroz como combustible, y, ahorrando agua y fertilizantes, entre ellos los que proceden del mismo arrozal.

Como no puede ser de otra forma el proyecto piloto se hará en el Parque Natural de la Albufera y en Doñana (Parque Nacional y Parque Natural). Sólo en la Albufera valenciana de 14.700 Has de arroz pueden obtenerse 8 Tm de paja por Ha de cultivo.

Cianobacterias productoras de biocombustible

Esta es la propuesta de los Grupos de Investigación Expresión Génica y Transducción de Señales y Biotecnología de Microalgas en Organismos Fotosintéticos de la Universidad de Sevilla.

Y es que han obtenido organismos capaces de sintetizar etanol o ácidos grasos que son expulsados al exterior y que pueden ser almacenados para otro uso, por ejemplo: biocombustibles. Para ello han manipulado genéticamente al microorganismo eliminando ciertas rutas metabólicas del carbono originando hidrocarburos.

Sólo hay que optimizar el método para la síntesis de estos compuestos y crear una librería de mutantes idóneos para la producción de los biocarburantes diseñados.

Este proyecto está pendiente de la resolución de la convocatoria de Excelencia de la Junta de Andalucía 2012. Y desde aquí nuestros mejores deseos y qué tengan mucho éxito..   ... biotecnológico, por supuesto.

Biocombustibles a partir de residuos sólidos urbanos

Una nueva solución al problema de los residuos sólidos urbanos que generamos en ingentes cantidades: Abengoa apuesta por su transformación en biocombustibles, e incluso pone lugar a este evento: Sevilla

Abengoa es una empresa líder en la producción de biocombustibles de primera generación y en el desarrollo de los de segunda generación. Recordaros que los de primera generación son los que obtienen biodiesel a partir de soja, caña de azúcar o maíz, es decir de productos alimentarios, lo que puede generar cierta inseguridad alimentaria en el precio de los alimentos, deforestación y agotamiento del suelo.

En cambio los biocombustibles de segunda generación utilizan otras materias primas, secundarias en su producción. En este caso la tecnologia empleada utiliza productos de desecho, residuos, de otras actividades para producirlos siendo una alternativa eficiente para reemplazar a los combustibles fósiles sin recurrir a cultivos alimenticios.

En este blog ya hemos hablado de ellos en algunos post: bioetanol a partir de chumberas, algas y aguas residuales, residuos plásticos.... y otros que están a vuestra disposición para su consulta.

Los biocombustibles empleados en el sector del transporte son una de las soluciones más eficientes para reducir las emisiones de CO2. Por eso la UE obliga a incrementar su porcentaje en las mezclas con gasolina o diesel.

Pero el futuro en el sector está en el uso de biomasa celulósica para obtener bioetanol. Aqui Abengoa ha construido tres plantas de bioetanol: tres en EEUU, una en Rotterdam (Holanda) con las cuales ha conseguido situarse a la cabeza del sector de productores de bioetanol en Europa.

La planta de Sevilla encuadrada también en biocombustibles de segunda generación, produciría 28 millones de litros de biocombustible por hidrólisis enzimática a partir de 5.000.000Tm de residuos sólidos urbanos, vinculando aún más a esta empresa a sus orígenes.

Más información:

http://www.nuevaeconomiaforum.org/

Hacia un mundo sin petróleo

¿Es posible un mundo sin petróleo?

Si atendemos a las teorías catastrófistas que aventuraban el agotamiento de los yacimientos para principios del siglo XXI, ya vamos por 2013 y con nuevos yacimientos detectados que junto a la mejora de los métodos extractivos y al polémico fracking (fracturación hidraúlica, hydraulic fracturing) van a alargar esa temida fecha a partir de la cual la demanda de petróleo solo pueda hacer una cosa: descender.

Estas teorías han dado paso a otras en las que se propugna que la demanda de petróleo en años venideros va a ser cada vez menor y el mundo consumiría menos petróleo. ¡Toda una revolución!

El constante debate sobre el agotamiento del crudo, su oferta en declive, su demanda en permanente fase creciente y precios totalmente desorbitados auguraban un colapso económico global. Pero algunos analistas apuntan a que la demanda de petróleo tocará techo, se estancará y caerá. Es decir, pasaremos del pico de oferta al pico de demanda.

Y esto... ¿para cuándo?

No va a ser a corto y medio plazo. Seguiremos consumiendo los 90 millones de barriles de crudo diarios, que pueden incrementarse a los 100 barriles en 2035 si atendemos a la Agencia Internacional de la Energía. Pero serán las economías emergentes las que soportarán la mayor demanda, es decir, nosotros no.

Y es que en Estados Unidos y Europa hace años que se observa una ligera caída en la demanda de crudo, debido al avance en eficiencia energética. Y esto explica que el crecimiento de la demanda de petróleo pueda llegar a su tope antes de lo que los mercados esperan. Los más interesados podéis leer este informe: Global oil demand growth. The end is nigh (Crecimiento de la demanda global de petróleo. El final está cerca).

La demanda del gas natural licuado y su peso en la economía global (en la industria petroquímica, en la generación de energía, en el transporte) y la eficiencia energética en todos los sectores y especialmente en automoción y transporte son las dos tendencias que lograrán el estancamiento del consumo en los 92 barriles antes del año 2020.

La eficiencia energética en automoción se dirige a nuevos modelos de automóviles y vehículos industriales que consumen menos combustible junto al fomento de los modelos eléctricos.

Lógicamente es de esperar la reacción de los países productores de petróleo, que respondan con una disminución del precio del barril para tener controlado al mercado. Y también lógicamente esto afectará a industrias y consumidores que elegirán su vehículo en función del combustible más barato.

Es por ello que nuevamente se hace patente la concienciación que debe imperar para hacer una apuesta clara por otras formas de energías más limpias para el planeta y más sostenibles en sus tres esferas, social, ambiental y económica.

Más información:

http://www.expansion.com

Bioetanol a partir de chumberas

Nos hacemos eco de una nueva propuesta para producir bioetanol. En este caso a partir de chumberas en Almeria.

El grupo de investigación Agroenergética de la Universidad Politécnica de Madrid junto a la Estación Experimental Las Palmerillas y la Fundación Cajamar de El Ejido se han encargado de las investigaciones determinando que serían necesarias 100.000 hectáreas de cultivo para producir 96 millones de litros de bioetanol por año.

La chumbera es una especie de origen americano que lleva muchos siglos en nuestro país, donde ha sido considerada especie invasora. Está muy adaptada los climas cálidos y áridos de Almeria donde cuenta con las necesidades agroclimáticas que requiere su cultivo y podría ser preferente frente a otras especies para producir el biocombustible.

Más información:

http://www.efeverde.com/

All-gas: algas y aguas residuales como fuente de energía.

Traemos un nuevo proyecto innovador: producir biofuel a partir de aguas residuales domésticas y algas.

El proyecto con un coste estimado de 12 millones de euros se pone en marcha en Chiclana de la Frontera (Cádiz). Si bien hay críticas diciendo que requiere grandes cantidades de agua, energía y productos químicos, insistiendo en la idea de insostenibilidad, es cierto que nadie lo ha realizado antes y ahora es la ocasión de estudiar la sostenibilidad del mismo. Este municipio, cuyo motor económico es el turismo, puede producir algas en estanques artificiales al lado de las salinas.

Veamos porqué: el proyecto usa dióxido de carbono para producir biomasa de las algas y el producto resultante, bioetanol, se transforma es biofuel que será empleado en el transporte público. La viabilidad del proyecto dependerá de la calidad del bioetanol y de su coste de producción.

Los objetivos de All-gas son producir 3000 Kg de algas en 10 hectáreas de terreno, equivalente a producir biocombustible para 200 vehículos.

All-gas mantiene que será capaz de producir 100.000€ de biocombustible anualmente a partir de 2015.

Mientras, en fase experimental, cuenta con la financiación de la UE a través del programa FP7 buscando su aplicación a coches y camiones.

La única pega que se le puede poner a esta idea es que aún pasarán varios años antes de que los biocombustibles sea económicamente viables, aunque puedan sustituir a parte del petróleo y esta fracción se incremente paulatinamente.

Más información:

http://ecodiario.eleconomista.es/

Combustibles de residuos plásticos

Un nuevo proyecto elaborará combustibles para vehículos diésel a partir de los residuos plásticos generados en nuestras basuras domiciliarias. El proyecto financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad dentro del subprograma de colaboración público-privada Innpacto 2012, pretende aprovechar el alto valor energético que todavía albergan los residuos plásticos que terminan en el vertedero y, paralelamente, ayudar a reducir la dependencia energética exterior de España.

Este es el objetivo del consorcio integrado por la empresa privada El Ecofa S.A., la empresa pública municipal de Rivas Vaciamadrid (Madrid) y el Centro Tecnológico de Energía y Medio Ambiente de Cartagena (Murcia).

Tras pasar con éxito la fase de laboratorio se busca diseñar un prototipo industrial de producción de combustible a partir de residuos termoplásticos procedentes de los residuos sólidos urbanos (RSU). La calidad del combustible obtenido permitirá su uso en calderas domésticas e industriales, electrogeneradores y automoción, lo cual repercutirá en un importante ahorro en el bolsillo del ciudadano.

En las instalaciones de Rivamadrid está funcionando con éxito una innovadora planta de reciclaje de RSU con tecnología patentada Waste Cleaner y allí se instalaría el prototipo. Junto con las instalaciones de El Ecofa SA, se iniciará un novedoso proceso de planta de reciclaje combinado con biorrefinería en una única instalación: el modelo PRHexBI de las futuras plantas de Reciclaje e Higienización extendida a Biorrefinería Integrada.

En principio el combustible será utilizado por los camiones de recogida de la basura del municipio de Rivas Vaciamadrid y será generado a partir de los termoplásticos procedentes de su Waste Cleaner. Por supuesto el sistema cubrirá las necesidades energéticas de la propia instalación de tratamiento de los RSU.

Más información:

http://www.efeverde.com/

Green Applied Solutions

¿Qué os parece....

....biodiesel de mazorcas de maiz con aceite de cocina,

....heridas curadas con pomadas de restos de cuero,

....fragancias de cáscaras de naranja,

....fármacos anticolesterol con algas como principio activo,

....detergente de anacardos y cacahuetes,

....pinturas con cáscara de arroz como aditivo?

No, no es el futuro, es el presente. Esto se llama revalorización de residuos y es lo que hace a escala de laboratorio (aún) la empresa cordobesa Green Applied Solutions, transforman cualquier tipo de residuo orgánico en un producto de consumo totalmente diferente, para ello aplican otra lógica a la gestión de los residuos: son subproductos, materias primas secundarias con un gran potencial.

Así lo afirma su director, Rafael Luque, el cual ha visto reconocido su trabajo por el Massachusetts Institutes of Technology (MIT). Aplican técnicas de bajo impacto ambiental: destilaciones, separaciones, purificaciones, ultrasonidos... Su trabajo se inicia descrifando la materia que compone el residuo, luego buscan sus posibles aplicaciones y eligen la técnica adecuada para su transformación en un nuevo producto final.

Aún están en fase inicial dando a conocer su filosofía y su tecnología. Cuentan con la asociación con otra spin off  Starborn Technologies, también fundada por Rafael Luque.

Sus mercados: posiblemente asiáticos, con varias interesantes propuestas.

Diles que residuos tienes, ellos te contarán qué pueden hacer con él.

Foro Europeo de Tecnologías Limpias

Del 16 al 18 de abril se celebra en Bilbao el Foro Europeo de Tecnologías Limpias (Cleantech Forum Europe), se trata de un encuentro empresarial con directivos y responsables de fondos de inversión, centros de conocimiento y starts ups en busca de oportunidades de negocio en este sector: tecnologías limpias.

Es la primera vez que el Foro se reúne en un país del sur de Europa. Lo tradicional era al contrario ya que en el norte de Europa este sector está más desarrollado, pero aquí se plantea como una ocasión de nuestro país para convencer a sus socios europeos de que la innovación en tecnologías limpias es una realidad. Además se potenciaría el empleo local y se fomentaría el cambio en los hábitos de consumo a través de las tecnologías limpias, es decir de energía, movilidad sostenible, ecodiseño en bienes y equipos, gestión del agua, reciclado de residuos, y nuevos materiales.

Las tecnologías limpias no sólo son innovadoras sino que se consideran un sector estratégico para los países del sur de Europa porque sus modelos de negocio combinan varios parámetros: rentabilidad económica, eficiencia en costes, disminución del impacto ambiental y reducción de recursos consumidos.

El sector da empleo verde a 3,4 millones de personas. facturando 319.000 millones de euros, y con un crecimiento anual del 7%. Valores muy por encima de la industria de automoción o farmacéutica  La estimación para el año 2020 es alcanzar 1,5 millones de empleos en toda la Unión Europea.

Con estas perspectivas las tecnologías limpias pueden convertirse en el motor de crecimiento económico frente a la crisis actual, representando oportunidades de negocio y posibilidades de empleo para muchos trabajadores.

En este Foro participan empresas españolas como Repsol, Mondragón Corporación, Sener e Idom ingenierías, La Caixa, Iberdrola, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF y Kutxabank.